Menu
Containertrucks er specielt konstrueret til at læsse af ISO-containere på tog, skibe eller lastbiler. Den største udfordring for containergaffeltrucken er omladning af tunge lster, hvor en modvægtsmekanik bevarer ligevægten. Forskellem mellem containertrucks og reachstackers er, at containertrucken kun kan stable i første række, mens reachstackeren kan stable op til tredje række. Herved er containertruckens egenvægt med. ca. 70 tons væsentligt lavere end reachstackerens. Kapaciteten for en såkaldt tomcontainertruck udgør omkring 10 tons, ved fuldkontainerstabling for det meste omkring 40 tons. Nogle modeller af tomcontainertrucks har en dobbeltmast og kan dermed løfte to tommer containere samtidig. Drivformen er for det meste petroleum eller diesel, nogle mindre varianter at containertrucks drives også elektrisk.
Den frontmonterede gaffellift eller gaffeltrucken er den hyppigste form for løftetrucks og er kendetegnet ved en løfteenhed, der består af en løftemast og de typiske gafler til gaffeltrucken med 1,20 m afstand mellem gaflerne. Dermed kan man omlæsse, transportere og stable varer på euro-paller med en gaffeltruck. Gaffeltrucks fås til alle tænkelige anvendelsesområder i mange forskellige udførelser. Således anvendes for eksempel lydsvage og emissionsfrie el-trucks frem for alt indendørs, udendørs støder man derimod på de mere kraftfulde gas-, benzin- eller dieseldrevne trucks. På gaffeltrucks er førersædet placeret bag ved løftemasten. For ikke at overskride byggehøjden på maks. to meter, består førersædet ofte kun af et sæde eller en åben førerkabine med ramme og beskyttelsestag. På større gaffeltrucks derimod forefindes ofte en lukket førerkabine, som gør det muligt at arbejde i det frie uafhængigt af vejrliget. Motoren på gaffeltrucken er placeret under førersædet for at sikre truckens stabilitet med et så lavt tyngdepunkt som muligt under kørsel og stabling. På grund af baghjulstrækket er gaffeltrucks ekstremt manøvredygtige og egner sig udmærket til at arbejde på smalle reolgange og lagre. Her skelnes der mellem 3-hjulstrucken og 4-hjulstrucken, som begge for det meste er el-drevet og knapt en meter bred. 4-hjulstrucken udmærker sig ved en høj kapacitet og maksimal stabilitet, mens 3-hjulstrucken beviser en særdeles høj manøvredygtighed på meget trang plads. Der findes gaffeltrucks, der kan løfte last fra 1 op til 6,5 tons. Det afgørende i denne forbindelse er motoren og den aktuelle trucks egenvægt. Generelt ligger kapaciteten på gaffeltrucken med forbrændingsmotor højere end kapaciteten på el-trucken. Truckens løftehøjde bestemmes af typen af løftmast. Løftemasten kan være konstrueret som en duplex- eller en triplexmast. Med denne konstruktion kan løftemasterne på gaffeltruckene køres hydraulisk ud, således at der kan nås læssehøjder mellem fire og syv meter. Med et bredt udvalg af påmonteringsudstyr bliver gaffeltrucken til en fleksibel allround-maskine, der er optimalt forberedt til alle opgaver. Flere informationer om påmonteringsudstyr til trucks på Forklift.
Terræntrucken er en 4-WD modvægtstruck, der er beregnet til arbejde i udkantsområder og i uvejsomt terræn. Afhængig af arbejdsbetingelserne er der forskellige varianter og udførelser af den terrængående truck. Ved slaghuller og ujævnt terræn anbefales en truck med store dæk. Den udmærker sig ved at være optimalt terrængående og have en stor frihøjde. Til industrielt brug findes terræntrucks med industridæk, som udmærker sig med sin store rolige gang og gode køreegenskaber på beton- eller asfaltundlag. I tilfælde af et mudret og ret ubefæstet eller kuperet arbejdsmiljø bør man ubetinget passe på, at anvende en terræntruck med firehjulstræk. I princippet bør man altid tilpasse terræntrucken så nøje som muligt til de lokale forhold. Det sikrer, at arbejdet forløber effektivt og produktivt og højeste sikkerhed for føreren. De fleste terræntrucks er dieseldrevet, men der findes også udførelse, der er drivgas- eller benzindrevet. Desuden har disse modvægtstrucks fire eller seks luftdæk. På terræntrucks er hydrostatiske gear almindelige, de konstrueres dog også med mekaniske gearkasser eller hydromekaniske gear. Der findes også terræntrucks med differentialelås og knækstyr med to- og firehjulstræk for en høj grad af bevægelsesfrihed. En terræntruck skal tilbyde en høj stabilitet og modstandskraft. Grundlaget for denne egenskab er udover et robust gaffelløfter også et monoblick-chassis. De hyppigste anvendelsesområder for terræntrucks er skovbrug, træindustri, minedrift, genbrugsindustri, sværindustri, anlægsbygning, i betonværker og teglværker. Men terræntrucken anvendes ikke kun yderst effektivt i vanskeligt terræn, men frembyder også sine fordele indenfor andre arbejdsområder. For eksempel drager virksomheder med udendørs oplagringspladser, indenfor industrien, eller også i eventbyggeri fordel af de terrængående trucks.
Man kan ikke længere se bort fra løftevogne i mange arbejdstageres erhvervsmæssige hverdag, hvad enten det er i store fabrikations- og produktionshaller, på lageret i det lokale supermarked eller på en lastbilens lad. Løftevogne er lette at betjene, små og manøvredygtige og gør det let at transportere paller og andre vare uden møjsommeligt manuelt arbejde. Til transport i jordniveau og læsning af varer finder der forskellige udførelser af den populære løftevogn:
Dieseldrevne løftevogne er almindelige, hvor palleløftere betjenes til fods, men der findes også løftevogne med førerplatform eller såkaldte tværvogne. Palleløfteren består af to gafler, dobbelthjul i bag, stive lasthjul i for og løftehydraulik, der kan betjenes fra grebet, hvormed varen kan løftes så højt op fra gulvet, at den kan transporteres. Den gennemsnitlige løftehøjde for en palleløfter er mellem 80 mm og 250 mm, kapaciteten kan være 2 tons.
Højftløftetrn kan anvendes som en almindelig håndløftevogn. Den væsentlige forskel mellem de to løftere er løftehøjden. Ved hjælp af en hydraulikpumpe kan varer på maksimalt 1.000 kg løftes op til 800 mms højde. Udover højtløfterne med hydraulikpumpe finder der også elektriske modeller, som drives af en akkumulator. Dermed udgør højtløfteren en væsentlig arbejdslettelse for mange medarbejdere i logistikcentre, da lasten ikke længere skal løftes manuelt.
Plukketrucks eller også kaldet plukkere er el-drevne industritrucks, hvor førersædet eller førerplatformen – modsat de almindelige løftevogne eller gaffeltrucks – kan løftes op til arbejdshøjde. Plukketrucks adskiller sig frem for alt ved de forskellige løftehøjder. Således findes der lavplukkere, mellemplukker og højplukkere.
Højplukkeren, der også kaldes plukketrucken, udmærker sig ved en løftehøjde på op til 14.500 mm og en kapacitet på maksimalt 2.000 kg. På mange modeller kan ståpladen eller førersædet hæves sammen med eller uafhængigt af godset. Der er to forskellige muligheder til lagring af varer. Den manuelle op- og udlagring med stive gafler med ståplade eller den mekaniske ind- og udlagring med bevægelige gafler med førersæde. Som lagplukkerne kan højplukkerne også anvendes automatisk.
Mellemplukkere anvendes især til transport af last og opbevaring ved op til 6.000 mm ved en kapacitet på op til 2.500 kg. Denne truck, der også kaldes mellemplukker har for det meste en ståplade eller et førersæde, men kan også anvendes uden fører.
Lavplukkere anvendes især til transport af last og opbevaring ved op til 2.000 mm ved en kapacitet på op til 2.500 kg. Denne lavplukker, der også kaldes gulvplukker har for det meste en ståplade eller et førersæde, men kan også anvendes uden fører.
Stablere findes med manuelt eller mekanisk løft. Ved manuelt løft har stableren en hydraulikpumpe, som betjenes med hånden eller foden. For at sænke godset åbnes en ventil langsomt af operatøren. Den manuelt drevne stabler har en kapacitet på op til 1.200 kg og en maksimal løftehøjde på op til 2.000 mm. Med el-drevne stablere går det dog videre, deres kapacitet er nok til 2.500 kg, og de kan nå højder på op til 5.500 mm. Operatøren går altid sammen med stableren eller står på ståpladen. Stablere anvendes takket være deres gode manøvredygtighed og enkle betjening overalt indenfor logistikbranchen.
Den manuelle palleløfter med trækstang adskiller sig først og fremmest fra de almindelige gaffeltrucks, ved at de mangler et førersæde. Den manuelle palleløfter er konstrueret som ledsagerudstyr, mens mange modeller har en ståplade, der kan klappes ud. Betjeningen sker via den såkaldte trækstang, som giver apparatet sig navn. På grund af det manglende førersæde er den manuelle palleløfter mindre og mere manøvredygtig og foretrækkes i små virksomheder og virksomheder, hvor pladsen er trang.
Ståpladestableren hører til gruppen af stablere med fører. Fordelene ved ståpladestableren – sammenlignet med en almindelig palleløfter med trækstangs – ligger i det lille pladsbehov og førerens øgede sikkerhed og komfort. Ståpladestableren har en ekstremt lille vendediameter. Føreren er mere bevægelig og aktiv, hvorved belastningsskader minimeres.
Tværstableren hører til gruppen af stablere med fører. Tværstableren blev udviklet specielt til transportdistancer på cirka 100 meter og 5 driftstimer om dagen. Ved længere transportstrækninger og driftstider er en stabler med forskydelig mast bedre egnet, den er dog mellem 25 og 50 procent dyrere og giver ofte ikke noget bedre resultat. Tværstableren udmærker sig ved den lille vendediameter, og det gør den til en populær stabler i snævre lagre og haller.
Smalgangstrucks er den perfekte løsning for optimal udnyttelse af lokaler. Disse trucks kan også manøvreres 100% i gange, der er minimalt bredere end trucken, og dermed kan der placeres mere lagerplads på det samme areal. Smalgangstrucks har for det meste en kapacitet mellem 800 kg og 2.000 kg og en løftehøjde fra 3 meter op til over 13 meter.
Stablere med forskydelig mast er især beregnet til transport af lange og voluminøse varer. De fleste modeller er diesel- eller el-drevne. Føreren sidder herunder sidelæns på stableren og betjener derfra den mast, der skubbes fremad og kan sænkes ned til gulvet for optagning af last. Under transporten trækkes masten tilbage igen, og varen ligger sikkert indenfor støttebenene. Hermed kan man også transportere tung last og uden unødvendig modvægt. Blandt de gængse modeller findes der også udførelser med en sidelæns mast. I så tilfælde løftes varen op på den mast, der er kørt sidelæns ud og lægges sidelæns på transportfladen.
Medbringertrucken er beregnet til at bllive transporteret bag på lastbilens sættevogn uden tab af lastrum. Ved ankomst til destinationen behøver lastbilchaufføren ikke længere vente på at en truck er klar, men kan gøre medbringertrucken klar til brug i løbet af kort tid, og dermed selv læsse på eller af lastbilen. Sammenlignet med almindelige gaffeltrucks har medbringertrucken en væsentligt lavere egenvægt og udmærker sig ved sin gode manøvredygtighed.
Som containertrucks hører reachstackeren også til gruppen af modvægtstrucks. Mens containertrucken dog kun stable containere i første række, kan reachstackeren med en kapacitet for det meste omkring 50 tons stable containere i tredje række og maksimalt seksdobbelt oven på hinanden med teleskoparmen. For at være rustet optimalt til denne form for belastning, ligger reachstackerens egenvægt for det meste omkring 100 tons. Reachstackeren kan med forskellige udvidelser anvendes fleksibelt og erstatter i mange virksomhed den væsentligt dyrere portalkran eller containerkran.
Teleskopstableren, også kaldet teleskoplæsser eller teleskoparmslift anvendes indenfor byggesektoren, landbrug og industri. Med teleskoparmen kan der opnås en løftehøjde på op til 30 meter. En teleskoplæsser er en maskine med en stiv eller semi-stiv ramme. Maskiner med en fuldt drejelig overvogn kalder man rotorstabler, rotorteleskop eller drejelig teleskoplæsser. Gængse modeller har en maksimal bæreevne på op til 21 tons. Teleskoplæssere er for det meste firehjulstrukket med diesel-drev og en pendlende bagakse for at være optimalt terrængående. For fleksibel og effektiv anvendelse i enhver stilling kan operatøren af teleskoplæsseren vælge forskellige driftsformer. Forakselstyring egner sig til hurtig kørsel fra A til B, synkronstyring til de mindste vendediametre og krabbestyring til en forlæns, baglæns og sidelæns bevægelse i begrænsede, trange lokaler. Teleskoplæsserens anvendelse er fleksibel, for takket være de frie tilslutninger på teleskoparmens hoved kan der monteres forskelligt udstyr afhængig af arbejdsområde.
Firevejssidelæssere har for det meste el-, diesel- eller gasdrift og er beregnet til at transportere lange og voluminøse varer på den snævreste plads. De hyppigste arbejdsområder for firevejssidelæsseren er indenfor træindustri og træforarbejdning eller indenfor industrigrene, hvor lange stål- eller kunststofrør skal flyttes. Firevejssidelæsseren fås i udførelse med ståplade og med førersæde. Firevejssidelæsseren løfter godset op med den sidelæns gaffel og lægger det på det såkaldte bord – en aflægningsflade på den ene side af sidelæsseren – for transport. Alle firevejssidelæsseren kan til enhver tid dreje de 4 hjul 90 grader, derfor har denne sidelæsser en særdeles lille vendediameter og anvendes, når arealet er for lille til en almindelig sidelæsser.
Sidestablere har for det meste el-, diesel- eller gasdrift og er beregnet til at transportere og stable lange, voluminøse varer på den snævreste plads. De hyppigste arbejdsområder for sidelæssere er træindustri og træforarbejdning eller indenfor industrigrene, hvor lange stål- eller kunststofrør skal flyttes. Sidestableren fås i udførelse med ståplade og med førersæde. Sidestableren løfter godset op med gaflen på siden og lægger det på det såkaldte bord – en aflægningsflade på den ene side af sidestableren – for transport. Den gængse sidestabler har en kapacitet på fra 1.000-6.000 kg ved en løftehøjde på 3.000-8.000 mm.
Specielt for langt gods kan dette udstyr ikke kun anvendes med ændret kørselsretning på langs men også på tværs efter behov. Kapacitetsklasse fra 2 til 2,5 t og løftehøjder op til 8.000 mm.
Country Manager Spain
+49 941-942794-24