Rubriky
Nicht kategorisiert Zprávy

Bezpečnost ve skladu

Bezpečnost ve skladu

Téma bezpečnosti ve skladovém provozu s vysokozdvižnými vozíky je pravidelně na seznamu úkolů majitelů firem a vedoucích provozoven. Ochrana zaměstnanců je nejvyšší prioritou.

Když se hovoří o bezpečnosti vysokozdvižných vozíků, mnoho lidí nejprve myslí na nebezpečí pro řidiče. Ve skladu však pracuje mnoho dalších lidí, kteří se často nacházejí v bezprostřední blízkosti vysokozdvižných vozíků. Pohybují se pěšky, tlačí kontejnery na kolečkách nebo tahají ruční paletové vozíky a jsou vystaveni vysokému riziku nehod: Pokud se totiž nepozorovaně postaví do cesty vysokozdvižnému vozíku, je vítěz jen jeden. Z výroční zprávy o pracovních úrazech, kterou zveřejňuje německá úrazová pojišťovna DGUV, vyplývá, že riziko úrazů při práci v blízkosti vysokozdvižných vozíků by se nemělo podceňovat. V roce 2024 byly vysokozdvižné vozíky s téměř 6 000 případy hlavní příčinou hlášených úrazů, těsně následované nemotorovými vozíky s rumpálem, tj. ručními ručními paletovými vozíky a vysokozdvižnými vozíky.

V hlášeních o nehodách RIDDOR* z posledních let bylo zjištěno, že u více než 40 % nehod s vysokozdvižnými vozíky byla účastníkem druhá osoba. Z toho více než 60 % tvořili chodci – zaměstnanci pracující v blízkosti – a přibližně 20 % další osoby (kontroloři, kolemjdoucí) a 15 % řidiči dodávek.

Tyto nehody mají často devastující následky s vážnými zdravotními následky pro postižené osoby i pro samotnou společnost: Často vedou k vyšetřování poškozujícímu pověst, nákladným žádostem o odškodnění, soudním řízením a pokutám. Každá společnost má povinnost zajistit bezpečnost svých zaměstnanců a co nejvíce minimalizovat všechna rizika. Školení řidičů vysokozdvižných vozíků a pravidelná instruktáž jsou proto nutností pro každou společnost, která používá průmyslové vozíky. Současně je stejně důležité zajistit bezpečnost osob, které pracují bez ochrany v blízkosti volně se pohybujících vysokozdvižných vozíků.

Mitsubishi Axia EM
Generováno pomocí umělé inteligence

Tipy pro větší ochranu chodců

Odloučení je nejbezpečnějším prostředkem

Nejrozumnější rada pro chodce ve skladu zní: udržujte odstup od vysokozdvižných vozíků. Nevstupujte do prostor, kde manévrují vysokozdvižné vozíky, a nevstupujte do prostor, které jsou pro chodce uzavřeny – ani jako „zkratka“ pod časovým tlakem!

Pokud chodci a vysokozdvižné vozíky pracují ve stejném prostoru, měly by být odděleny od ostatní dopravy. Ty by měly být chráněny zábranami a zvýrazněny značením.

Nikdy nepodléhejte pokušení chodit nebo pracovat pod zvednutým nákladem – vždy dodržujte bezpečnou vzdálenost.

Pokud je vysokozdvižný vozík vybaven výstražnými světly zóny, neměli byste do tohoto prostoru v žádném případě vstupovat. Modrá výstražná světla na vysokozdvižném vozíku označují nebezpečnou zónu před vozidlem. Červená světla označují nebezpečné zóny kolem vysokozdvižného vozíku.

Neriskujte

Nejezděte jako spolujezdec na vysokozdvižném vozíku a nikdy se nenechte zvedat s nákladem nebo vidlicemi.

Nikdy se nepokoušejte stabilizovat náklad, který sklouzává z vidlic, a nepokoušejte se působit jako další živá protiváha. Při pokusech působit jako protizávaží dochází pravidelně k usmrcení lidí.

Opatrný přístup

Vždy noste vesty s vysokou viditelností. Pro chodce je mnohem snazší rozpoznat vysokozdvižný vozík než pro řidiče vysokozdvižného vozíku vidět chodce.

Pokud se k vám blíží vysokozdvižný vozík, ujistěte se, že vás řidič viděl. K vysokozdvižnému vozíku se přibližujte pouze tehdy, když stojí, a to pouze z boku.

Chodci musí být v místech, kde jezdí a pracují vysokozdvižné vozíky, obzvláště ostražití a dávat si pozor na mrtvý úhel, jakmile vstoupí do uličky, zahnou za roh nebo projdou dveřmi.

Nejčastější příčiny nehod vysokozdvižných vozíků

Zanedbané kontroly a každodenní údržba: Ať už se jedná o vysokozdvižný vozík nebo osobní automobil – vozidlo, které není technicky způsobilé k provozu, představuje nebezpečí pro všechny zúčastněné.

Nedodržování bezpečnostních pravidel: Zapomenutí zapnout bezpečnostní pás. Vysokozdvižný vozík ponechaný bez dozoru s klíčem, takže jej mohou řídit nepovolané osoby. Zapomenuté zajištění nákladu. Obejití spínače TOT man. Závodil, testoval limity…

Vysokozdvižný vozík se převrátí: Vzhledem k rozložení hmotnosti mají vysokozdvižné vozíky tendenci se rychle převracet. Riziko se enormně zvyšuje zejména při zatáčení a manévrování se zvednutým nákladem.

Práce ve stísněných prostorách: Pokud je vysokozdvižný vozík silně zatížen, je často omezená viditelnost a stresový faktor je vysoký. Pod časovým tlakem je práce hektická a zvyšuje se riziko přehlédnutí chodců.

Zatížení není správně rozloženo: Přepravované zboží musí být vždy rovnoměrně rozloženo. Zajištění proti sklouznutí je nezbytné. Čím výše je stožár vysunut, tím více se může kývat.

Moderní bezpečnostní systémy ve vysokozdvižných vozících

Renomovaní výrobci vysokozdvižných vozíků již léta investují do bezpečnostních prvků svých průmyslových vozíků. Mnoho nových vysokozdvižných vozíků je již vybaveno inteligentními systémy, které řidiče varují před nebezpečnými situacemi nebo jim vůbec zabraňují. Příkladem jsou systémy kontroly zatáčení, senzory detekce osob a vzdálenosti, automatické zastavení na rampě, systémy stabilizace stožáru, systémy PIN kódů a mnoho dalších.

*RIDDOR = nařízení o hlášení úrazů, nemocí a nebezpečných událostí. Nařízení o hlášení úrazů, nemocí a nebezpečných událostí je v Anglii zákonným požadavkem.

Rubriky
Nicht kategorisiert Zprávy

Více než jen přeprava, zvedání a skladování

Více než jen přeprava, zvedání a skladování

Efektivní využití vysokozdvižných vozíků v praxi

Efektivita neznamená automaticky účinnost

Produktivita se vztahuje k dosažení konkrétních cílů, jako je vysoká míra obratu nebo kratší doba zpracování. Efektivita jde ještě dále: popisuje úsilí potřebné k dosažení těchto cílů.

Příklad elektronického obchodu:
Sklad může dodat veškeré zboží do 24 hodin. Pokud to zvládne za 20 hodin, musí být efektivní. Pokud se však musí vyrovnat s nadměrným počtem nákladních vozidel, vysokými mzdovými náklady, vysokou mírou poškození, častými poruchami nebo nekoordinovanými nakládacími cykly, utrpí tím produktivita a v konečném důsledku i ziskovost.

To ukazuje, že dobrý výkon nestačí. Musí být také dodáván za přijatelnou cenu.

Ne všechny aplikace vysokozdvižných vozíků vyžadují optimalizaci.

Zároveň je důležité být realistický.
Ne všechny společnosti musí podrobně analyzovat používání svých vysokozdvižných vozíků. Společnosti, které příležitostně používají jeden nebo dva vysokozdvižné vozíky, například k vykládání palet nebo skladování materiálu, používají vysokozdvižný vozík především jako praktický nástroj. V tomto případě jsou výhody zřejmé: úspora času, usnadnění práce zaměstnancům a zvýšení bezpečnosti.

Řada Mitsubishi EDIA EM FB14-20(C)N2T

Jiná situace nastává, když jsou vysokozdvižné vozíky nedílnou součástí hodnotového řetězce.
Tak je tomu například u velkoobchodů s nápoji, které mají kryté sklady, venkovní prostory a doplňkové služby při akcích. Zde jsou vysokozdvižné vozíky, paletové vozíky a řidiči důležitou součástí každodenního provozu. Přesnost, dostupnost, bezpečnost a rychlost mají přímý vliv na náklady a výnosy. Stojí za to se na tato prostředí podívat blíže.

Když si ostatní vedou lépe s menším úsilím

Společnost sama často nechce optimalizovat, ale porovnávat:
Konkurent dosahuje podobné rychlosti zpracování, ale pracuje s menším počtem strojů, méně zaměstnanci nebo nižšími náklady. Tím se procesy, stroje a pracovní časy dostávají pod drobnohled.

Prvním krokem je vždy poctivé posouzení:

  • Jak se změnily trasy, skladovací struktury a typy výrobků?
  • Kolik hodin se vysokozdvižné vozíky skutečně používají?
  • Je zde mnoho mezer nebo slepých míst?
  • Jak se se stroji a břemeny zachází v každodenním životě?
  • Splňují všechna vaše vozidla současné bezpečnostní normy?

U malých flotil je často možné odpovědět na tyto otázky „instinktivně“. S rostoucím počtem vozidel je to však stále obtížnější.

Znalosti místo intuice

Čím větší je vozový park, tím složitější je hodnocení.
Ruční zaznamenávání doby jízdy, stylu jízdy nebo volnoběhu není pro každodenní provoz reálné. Je to časově náročné, vyžaduje to zapojení personálu a často to vede pouze k získání okamžitých snímků.

Zde přichází na pomoc telematika.

Mitsubishi PREMIA EX Series PBR20-30N2

Zvýšení produktivity díky telematice

Telematické systémy zaznamenávají příslušné informace přímo ve vozidle: využití, dobu jízdy, stav baterie, chování při jízdě nebo nabíjení součástí. Tato data jsou analyzována centrálně a poprvé poskytují objektivní podklad pro rozhodování.

To umožňuje jasně odpovědět na typické otázky:

  • Které vysokozdvižné vozíky se používají intenzivně a které se nepoužívají vůbec?
  • Kde se vyskytuje hodně prázdných běhů?
  • Kdy dochází ke špičkám zatížení?
  • Jak se liší styl jízdy a návyky jednotlivých řidičů?
  • Kdy je údržba z důvodu závady oprávněná?

To je důležité zejména pro maloobchodníky:
Telematika nenahrazuje odborné znalosti, ale podporuje je fakty.

Správné stroje pro správnou práci

Efektivní správa vozového parku neznamená používat co nejvíce vozidel, ale zajistit, aby byla k dispozici správná vozidla pro správné úkoly .

Jednoduchý příklad z praxe:
Společnost na základě telematických údajů zjistí, že řada výkonných elektrických vysokozdvižných vozíků jezdí převážně na krátké vzdálenosti, zřídkakdy přebírají náklad a zůstávají dlouhou dobu v nečinnosti. Analýza ukazuje, že některé z těchto úkolů mohou lépe vykonávat nízkopodlažní vysokozdvižné vozíky. Výměna těchto strojů snižuje nejen velikost vozového parku, ale také náklady na práci a údržbu při dosažení stejné produktivity.

Je obtížné činit tato rozhodnutí na solidním základě bez údajů. Telematika je činí srozumitelnými a nákladově efektivními.

Závěry

Efektivní používání vysokozdvižných vozíků nezačíná technologií, ale pochopením samotných procesů.
Telematika není samoúčelná, ale je nástrojem pro vytvoření transparentnosti, identifikaci příležitostí a přijímání informovaných rozhodnutí. Zejména prodejcům tyto znalosti otevírají jedny dveře: mohou svým zákazníkům poskytovat lepší poradenství, které je praktické, srozumitelné a založené na reálných údajích o používání.

Hledáte vybavení?

Rubriky
Nicht kategorisiert Zprávy

Budoucnost intralogistiky: nahradí vysokozdvižné vozíky roboti s umělou inteligencí?

Budoucnost intralogistiky: nahradí vysokozdvižné vozíky roboti s umělou inteligencí?

Reálná kontrola mezi humbukem kolem Průmyslu 4.0 a logistikou 5.0

Digitální změny se zrychlují. Zdá se, že algoritmy, umělá inteligence (AI) a autonomní systémy přebírají logistické dovednosti celých týmů řidičů vysokozdvižných vozíků – pevně zakotveny v přesvědčení, že technologie dokáže vše udělat efektivněji, rychleji a levněji. Průmysl 4.0 se jednoznačně zaměřuje na automatizaci, propojení a maximalizaci zisku prostřednictvím digitalizace.

Zatímco však hovoříme o plně automatizovaných „temných skladech“, v nichž velení přebírají armády robotů, objevuje se i odlišnější obraz. Odborníci již hovoří o logistice 5.0, kde se do popředí opět dostávají lidé – podporovaní odolností, udržitelností a etickým designem práce.

Realita automatizace: limity a rizika

Digitální sklady řízené umělou inteligencí jsou dnes realitou. Plně automatizované systémy jsou však efektivní pouze do té doby, dokud jejich parametry zůstávají statické. Achillovou patou plné automatizace je její rigidita:

  • Náročnost údržby: Opravy řídicího systému mohou vést k dlouhým odstávkám.
  • Domino efekt: Selhání systému často ochromí celý tok zboží, což se projeví až u koncového zákazníka.
  • Investiční riziko: Čím menší a složitější je sklad („brownfield“), tím méně se vyplatí používat vysoce komplexní systémy umělé inteligence.

Hráči: Kdo bude cestovat skladem zítřka?

  • AGV / AGV (Automatizovaná řízená vozidla): Sledují pevné čáry nebo dráty.
  • AMR (Autonomní mobilní roboti): Volně se pohybují pomocí technologie SLAM (Simultaneous Localisation and Mapping).
  • Coboti: spolupracující roboti, kteří pomáhají lidem, místo aby je nahrazovali.
  • Speciální roboty: Od paletizačních robotů a robotů pro skenování regálů až po autonomní skladovací a vyhledávací stroje.
© Mitsubishi GRENDIA ES FD20-35N3 Series
© Mitsubishi SENSIA EM RB16-25N3(H)(S)(X) Series

Proč vysokozdvižný vozík zůstává:

  1. Flexibilita: Pro nepředvídané operace, složité nakládání a vykládání nákladních vozidel nebo objemného zboží je kombinace člověk-stroj nepřekonatelná.
  2. Chytré vysokozdvižné vozíky: Modernívysokozdvižné vozíky jsou propojeny do sítě. Telematické systémy poskytují údaje o nárazovém zatížení, intervalech údržby a optimalizaci trasy.

Závěr: symbióza místo vytěsňování

Odpověď na otázku budoucnosti tedy nezní „člověk nebo stroj“, ale „člověk se strojem“. Pokud si chcete udržet konkurenceschopnost, nezbavujte se svých vysokozdvižných vozíků, ale integrujte je do inteligentního, digitálního celkového systému.

Hledáte zařízení?

Rubriky
Zprávy

Nové vysokozdvižné vozíky? Nový sklad? Nebo všechno nové?

Nové vysokozdvižné vozíky? Nový sklad? Nebo všechno nové?

Zejména pro malé a střední podniky je obtížné přijímat správná rozhodnutí při investicích do logistiky.

Když se interní logistika, od skladování přes vychystávání až po expedici, opakovaně zastavuje kvůli rostoucím objemům, je třeba rychle jednat.

To se netýká pouze obchodu. Stavební dodavatelé i střední a malé firmy se často potýkají s problémem, že než se všechny stroje, zařízení a materiál dostanou na staveniště, ztratí se příliš mnoho času. Příliš malé venkovní skladovací prostory a příliš úzké uličky v halách, žádný systém, příliš staré nebo nevhodné nářadí (vysokozdvižné vozíky, kolové nakladače…) – důvodů je mnoho, stejně jako ztracených hodin každý den.

V tomto článku nenajdete žádné řešení ani okamžitou pomoc, ale najdete zde jednoduché příklady, které vás přimějí k zamyšlení a možná vám pomohou rychle zlepšit vlastní logistiku. Rychlost by však neměla být ztotožňována s rychlým a ukvapeným jednáním. Proto se jen neunáhlete, naplánujte, přestavte a nakupte. Dobrá rada často není drahá. Analýza provedená odborníkem na logistiku pravděpodobně ušetří (mnohem!) více peněz, než kolik stojí.

© Mitsubishi EDiA EM 3 kola
© Mitsubishi AXiA EX Sit-on

Příklad: Sklad je příliš malý! Všechny regály jsou přeplněné a vysokozdvižné vozíky se sotva protáhnou uličkami. Je potřeba nový sklad, větší a s širšími uličkami. Dá se to udělat, ale možná to ani nemusí být: možná je lepší uličky zúžit a vytvořit tak hlubší regály, což znamená větší skladovací kapacitu. Skladování a vychystávání pak provádějí vysokozdvižné vozíky s úzkými uličkami, vysokozdvižné vychystávací vozíky nebo vysokozdvižné vozíky na místě řidiče. Ty pak přenášejí palety na vysokozdvižné vozíky, kterých je v tomto systému potřeba mnohem méně než dříve. Je snadné zjistit, zda je tento přístup správný.

Pokud se ukáže, že tato konverze není pro budoucí objem manipulace dostatečná, může být dalším krokem výpočet konverze na poloautomatické nebo plně automatické skladování bez řidiče. Do výpočtů by měla být zahrnuta i výstavba nového skladu.

Při plánování a výpočtech je vždy nutné zohlednit všechny provozní náklady v závislosti na době provozu. Zůstaňme u popsaného příkladu: Výstavba nového skladu s větším regálovým prostorem a o něco širšími uličkami, ale jinak dvojče stávajícího skladu, je nejvýhodnější koupí. Je však zapotřebí více vysokozdvižných vozíků a více řidičů. Sečteme-li nákup strojů a provozní náklady na lidi a stroje, stává se zdánlivě nejlevnější řešení nákladovou pastí a jiná varianta, například plně automatizovaný sklad 4.0, je náhle vítězem v poměru cena/výkon.

Rozhodujícím faktorem je také čas. Nejen čas ztracený hledáním, vyřizováním tam a zpět, ale také čas, který byl promarněn, protože zatím vždy vše probíhalo dobře. Často se jedná o malé a střední firmy, ve kterých se pracovní postupy a skladové struktury za léta nepřizpůsobily aktuálním požadavkům. Mluvíme o prodejně nápojů se dvěma vysokozdvižnými vozíky a 5-10 vysokozdvižnými vozíky, o obchodu se stavebním materiálem s vysokozdvižnými vozíky a kolovými nakladači nebo o obkladači se skladem a prodejem obkladů.

Ti, kteří čekají, až se téměř nic nepohne, než investují do svého vozového parku a skladu, často dělají ukvapená rozhodnutí v naději, že pak už bude vše v pořádku. Lepší je získat si čas drobnými investicemi, použitými průmyslovými nákladními automobily a pronajatými skladovacími prostory, abyste si mohli nechat odborně poradit a zvážit všechny možnosti.

© Mitsubishi PREMiA ES Pěší

Skladování a doprava jsou složité činnosti.

Neexistuje univerzální řešení pro všechny úlohy. Každý dopravní provoz a každé pracoviště má své individuální požadavky, své vlastní výzvy a své vlastní standardy. Správná volba technologie a skladovacích míst činí každý provoz efektivnějším, produktivnějším a bezpečnějším. A pravidelná kontrola – zda se situace změnila, zda existují jiné standardy, zda jsou stroje stále optimální pro danou práci, co konkurence dělá lépe nebo hůře – dělá rozdíl mezi úspěchem a úpadkem.
Když nastane čas výměny nebo rozšíření strojového parku, je vždy vhodné přehodnotit požadavky a celé skladové zařízení. Jsou snad nové specializované vozíky lepší volbou pro ten či onen úkol?
Je to stará moudrost: pokud do sebe vše zapadá, pokud jsou stroje přizpůsobeny danému použití, podporuje to efektivitu. I malé změny mohou mít velký dopad. Neexistuje skladování bez rizika. Holistický přístup, který zohledňuje energetickou účinnost, udržitelnost, výhody umístění a budoucí perspektivy, snižuje riziko chybných rozhodnutí.

Hledáte zařízení?

Nechcete nic zmeškat?

FORKLIFT - La red de distribuidores más grande de la industria

Comprar barato - ¡Vender más rápido!

¿Alguna pregunta?

Contáctanos directamente:

Ana Fischer


Country Manager Spain

+49 941-942794-24