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Mais do que apenas transporte, elevação e armazenamento

Mais do que apenas transporte, elevação e armazenamento

Utilização eficaz dos empilhadores na prática

A eficiência não é automaticamente sinónimo de eficácia

A produtividade refere-se à realização de objectivos específicos, tais como taxas de rotação elevadas ou tempos de processamento mais curtos. A eficiência vai ainda mais longe: descreve o esforço necessário para atingir esses objectivos.

Exemplo de comércio eletrónico:
O armazém pode entregar todos os artigos em 24 horas. Se o conseguir fazer em 20 horas, deve ser eficiente. Mas se tiver de lidar com um número excessivo de camiões, custos de mão de obra elevados, taxas de danos elevadas, avarias frequentes ou ciclos de carregamento descoordenados, a produtividade e, em última análise, a rentabilidade serão prejudicadas.

Demonstra que um bom desempenho não é suficiente. Também precisa de ser fornecido a um preço acessível.

Nem todas as aplicações de empilhadores requerem otimização.

Ao mesmo tempo, é importante ser realista.
Nem todas as empresas precisam de analisar em pormenor a utilização dos seus empilhadores. As empresas que utilizam ocasionalmente um ou dois empilhadores, por exemplo para descarregar paletes ou armazenar materiais, utilizam o empilhador sobretudo como uma ferramenta prática. Neste caso, as vantagens são óbvias: poupar tempo, facilitar o trabalho dos empregados e aumentar a segurança.

Série Mitsubishi EDIA EM FB14-20(C)N2T

A situação é diferente quando os empilhadores são parte integrante da cadeia de valor.
É o caso, por exemplo, dos grossistas de bebidas que têm armazéns cobertos, áreas exteriores e serviço extra em eventos. Aqui, os empilhadores, os paletizadores e os condutores são uma parte importante das operações diárias. A precisão, a disponibilidade, a segurança e a velocidade têm um impacto direto nos custos e nas receitas. Vale a pena olhar mais de perto para estes ambientes.

Quando os outros fazem melhor com menos esforço

Muitas vezes, a própria empresa não quer otimizar, mas sim comparar:
Um concorrente atinge velocidades de processamento semelhantes, mas trabalha com menos máquinas, menos funcionários ou com custos mais baixos. Isto coloca processos, máquinas e horas de trabalho sob o microscópio.

O primeiro passo é sempre uma avaliação honesta:

  • Como se alteraram os itinerários, as estruturas de armazenamento e os tipos de produtos?
  • Quantas horas são efetivamente utilizadas as empilhadoras?
  • Existem muitas lacunas ou ângulos mortos?
  • Como é que as máquinas e as cargas são manuseadas no dia a dia?
  • Todos os seus veículos cumprem as normas de segurança actuais?

Para as pequenas frotas, é muitas vezes possível responder a estas questões “instintivamente”. Mas à medida que o número de veículos aumenta, torna-se cada vez mais difícil.

Conhecimento em vez de intuição

Quanto maior for a frota, mais complexa é a avaliação.
O registo manual do tempo de condução, do estilo de condução ou do ralenti não é realista nas operações diárias. Consome muito tempo, exige o envolvimento do pessoal e, muitas vezes, resulta apenas em imagens instantâneas.

É aqui que entra a telemática.

Mitsubishi PREMIA EX Série PBR20-30N2

Aumento da produtividade através da telemática

Os sistemas telemáticos registam informações relevantes diretamente no veículo: utilização, tempo de condução, estado da bateria, comportamento de condução ou carregamento de componentes. Estes dados são analisados centralmente e, pela primeira vez, fornecem uma base objetiva para a tomada de decisões.

Isto permite-lhe responder claramente a perguntas típicas:

  • Que empilhadores são utilizados de forma intensiva e quais não são utilizados de todo?
  • Onde é que ocorrem muitos trajectos em vazio?
  • Quando é que ocorrem os picos?
  • Como é que os estilos e hábitos de condução de cada condutor diferem uns dos outros?
  • Quando se justifica a manutenção devido a um defeito?

Isto é especialmente importante para os retalhistas:
A telemática não substitui a experiência, mas apoia-a com factos.

As máquinas certas para o trabalho certo

Uma gestão eficaz da frota não consiste em utilizar o maior número possível de veículos, mas sim em garantir que os veículos certos estão disponíveis para as tarefas certas .

Um exemplo simples da vida real:
Com base em dados telemáticos, uma empresa descobre que vários empilhadores eléctricos potentes percorrem sobretudo distâncias curtas, raramente recolhem cargas e permanecem parados durante longos períodos. A análise mostra que algumas destas tarefas podem ser melhor executadas por empilhadores de piso rebaixado. Substituir estas máquinas não só reduz o tamanho da frota, como também reduz os custos de mão de obra e de manutenção, obtendo a mesma produtividade.

É difícil tomar estas decisões numa base sólida sem dados. A telemática torna-as compreensíveis e rentáveis.

Conclusões

A utilização eficiente de empilhadores não começa com a tecnologia, mas com a compreensão dos próprios processos.
A telemática não é um fim em si mesma, mas uma ferramenta para criar transparência, identificar oportunidades e tomar decisões informadas. Para os concessionários, em particular, este conhecimento abre uma porta: Podem dar aos seus clientes melhores conselhos, que sejam práticos, compreensíveis e baseados em dados de utilização reais.

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Intralogística do futuro: Os robots com inteligência artificial vão substituir os empilhadores?

Intralogística do futuro: Os robots com inteligência artificial vão substituir os empilhadores?

Uma verificação da realidade entre o hype em torno da Indústria 4.0 e da Logística 5.0

A mudança digital está a acelerar. Algoritmos, inteligência artificial (IA) e sistemas autónomos parecem estar a assumir as competências logísticas de equipas inteiras de condutores de empilhadores – firmemente enraizados na crença de que a tecnologia pode tornar tudo mais eficiente, mais rápido e mais barato. A Indústria 4.0 está claramente centrada na automatização, conetividade e maximização dos lucros através da digitalização.

Mas enquanto falamos de “armazéns escuros” totalmente automatizados, onde exércitos de robôs assumem o comando, está a surgir uma imagem diferente. Os especialistas já estão a falar da Logística 5.0, onde as pessoas voltam a estar em primeiro plano – apoiadas pela resiliência, sustentabilidade e conceção ética do trabalho.

A realidade da automatização: limites e riscos

Os armazéns digitais alimentados por IA são atualmente uma realidade. Mas os sistemas totalmente automatizados só são eficazes enquanto os seus parâmetros permanecerem estáticos. O calcanhar de Aquiles da automatização total é a sua rigidez:

  • Manutenção: As reparações do sistema operativo podem levar a longos períodos de inatividade.
  • Efeito dominó: As falhas do sistema paralisam frequentemente todo o fluxo de mercadorias, o que só se torna evidente para o cliente final.
  • Risco de investimento: Quanto mais pequeno e complexo for o armazém (“brownfield”), menos compensa utilizar sistemas de IA altamente complexos.

Jogadores: Quem vai viajar no armazém de amanhã?

  • AGV / AGV (Automated Guided Vehicles): segue linhas ou fios fixos.
  • AMR (Autonomous Mobile Robots): deslocam-se livremente utilizando a tecnologia SLAM (Simultaneous Localisation and Mapping).
  • Cobots: Robôs colaborativos que ajudam os humanos em vez de os substituírem.
  • Robôs especializados: desde robôs de paletização e de leitura de prateleiras a máquinas autónomas de armazenamento e recuperação.
Série Mitsubishi GRENDIA ES FD20-35N3
Série Mitsubishi SENSIA EM RB16-25N3(H)(S)(X)

Porque é que o empilhador fica:

  1. Flexibilidade: Para tarefas imprevistas, cargas e descargas complexas de camiões ou mercadorias volumosas, a combinação de homem e máquina é inigualável.
  2. Empilhadores inteligentes: Os empilhadores modernos estão ligados em rede. Os sistemas telemáticos fornecem dados sobre cargas, intervalos de manutenção e otimização de rotas.

Conclusão: simbiose em vez de deslocação

A resposta à questão do futuro não é, portanto, “homem ou máquina”, mas “homem com máquina”. Se quiser manter-se competitivo, não se desfaça dos seus empilhadores, mas integre-os num sistema total inteligente e digital.

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Novos empilhadores? Um novo armazém? Ou tudo novo?

Novos empilhadores? Um novo armazém? Ou tudo novo?

As pequenas e médias empresas, em particular, têm dificuldade em tomar as decisões corretas quando investem em logística.

Quando a logística interna, desde o armazenamento à recolha de encomendas e à expedição, pára repetidamente devido ao aumento dos volumes, é necessário agir rapidamente.

Isto não se aplica apenas ao comércio. Os empreiteiros, bem como as médias e pequenas empresas, são frequentemente confrontados com o problema de perderem demasiado tempo até que todas as máquinas, equipamentos e materiais estejam no estaleiro. Áreas de armazenamento exteriores demasiado pequenas e corredores demasiado estreitos nos pavilhões, falta de sistema, ferramentas demasiado antigas ou inadequadas (empilhadores, pás carregadoras…) – as razões são inúmeras, assim como as horas perdidas todos os dias.

Não encontrará soluções nem ajuda imediata neste artigo, mas encontrará exemplos simples que o farão refletir e talvez o ajudem a melhorar rapidamente a sua própria logística. No entanto, a rapidez não deve ser equiparada a uma ação rápida e precipitada. Por isso, não se limite a ir em frente, planear, reconstruir e comprar. Muitas vezes, um bom conselho não é caro. Uma análise efectuada por um perito em logística permite-lhe provavelmente poupar (muito!) mais dinheiro do que custa.

© Mitsubishi EDiA EM 3 rodas
© Mitsubishi AXiA EX Sit-on

Um exemplo: O armazém é demasiado pequeno! As prateleiras estão todas cheias e os empilhadores mal conseguem manobrar nos corredores. Precisa de um novo armazém, maior e com corredores mais largos. Pode ser feito, mas talvez não seja necessário: talvez seja melhor estreitar os corredores e, assim, criar prateleiras mais profundas, o que significa mais capacidade de armazenamento. A armazenagem e a recuperação são então efectuadas por empilhadores de corredor estreito, por máquinas de recolha de encomendas de alta elevação ou por empilhadores de alta elevação com assento do condutor. Estes transferem as paletes para os empilhadores, que, neste sistema, são muito menos necessários do que anteriormente. É fácil perceber se esta é a abordagem correta.

Se se verificar que esta conversão não é suficiente para o futuro volume de manuseamento, o próximo passo pode ser fazer cálculos para a conversão para um armazém semi-automático ou totalmente automático, sem condutor. A construção de um novo armazém também deve ser incluída nos cálculos.

Em todos os planeamentos e cálculos, devem ser sempre tidos em conta todos os custos operacionais, em função do tempo de funcionamento. Vamos continuar com o exemplo descrito acima: construir um novo armazém com mais espaço para prateleiras e corredores ligeiramente mais largos, mas que seja um gémeo do armazém existente, é a compra mais favorável. Mas são necessários mais empilhadores e mais motoristas. Se somar a compra das máquinas e os custos operacionais para pessoas e máquinas, a solução aparentemente mais barata torna-se uma armadilha de custos e outra variante, como um armazém 4.0 totalmente automatizado, é subitamente a vencedora em termos de preço e desempenho.

O tempo é também um fator decisivo. Não só o tempo perdido na procura, nas deslocações para trás e para a frente, mas também o tempo desperdiçado porque tudo correu sempre bem até agora. Trata-se muitas vezes de pequenas e médias empresas em que os métodos de trabalho e as estruturas de armazenamento não foram adaptados às necessidades reais ao longo dos anos. Estamos a falar da loja de bebidas com 2 empilhadores e 5-10 empilhadores, do comércio de materiais de construção com empilhadores e pás carregadoras ou do ladrilhador com armazenamento e venda de azulejos.

Quem espera que quase nada se mova para investir na sua frota e no seu armazém toma frequentemente decisões precipitadas na esperança de que tudo corra bem depois. É melhor ganhar tempo com pequenos investimentos, camiões industriais usados e espaço de armazenamento alugado para obter aconselhamento profissional e pesar todas as opções.

© Mitsubishi PREMiA ES Pedestre

O armazenamento e o transporte são actividades complexas.

Não existe uma solução única para todos os trabalhos. Cada operação de transporte e cada local de trabalho tem os seus próprios requisitos individuais, os seus próprios desafios e as suas próprias normas. A escolha correta da tecnologia e dos locais de armazenamento torna cada operação mais eficiente, mais produtiva e mais segura. E uma revisão regular – se a situação mudou, se existem normas diferentes, se as máquinas ainda são óptimas para o trabalho, se a concorrência está a fazer melhor ou pior – faz a diferença entre o sucesso e o declínio.
Quando chega a altura de substituir ou expandir a frota de equipamento, é sempre aconselhável reavaliar os requisitos e toda a instalação do armazém. Será que os novos camiões especializados são talvez a melhor escolha para esta ou aquela tarefa?
É uma velha sabedoria: se tudo se encaixar, se as máquinas forem adequadas à aplicação, isso promove a eficiência. Mesmo pequenas alterações podem ter um grande impacto. Não existe armazenamento sem risco. Uma abordagem holística que tenha em conta a eficiência energética, a sustentabilidade, as vantagens da localização e as perspectivas futuras reduz o risco de tomar as decisões erradas.

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