Kategorier
Nicht kategorisiert Nyheter

Sikkerhet på lageret

Sikkerhet på lageret

Sikkerhet i lagertrafikk med gaffeltrucker er et tema som jevnlig står på virksomhetseiernes og fabrikksjefens liste over gjøremål. Beskyttelsen av de ansatte har høyeste prioritet.

Når det gjelder sikkerhet ved bruk av gaffeltrucker, tenker mange først og fremst på farene for førerne. Men det er også mange andre som jobber på et lager, ofte i umiddelbar nærhet av gaffeltrucker. De går til fots, skyver rullecontainere eller trekker håndpalleløftere og er utsatt for høy ulykkesrisiko: For hvis de kommer i veien for en gaffeltruck uten å bli oppdaget, er det bare én vinner. Den årlige rapporten om arbeidsulykker som utgis av DGUV (den tyske ulykkesforsikringen), viser at risikoen for ulykker ved arbeid i nærheten av gaffeltrucker ikke bør undervurderes. I 2024 var gaffeltrucker den viktigste årsaken til ulykker som måtte rapporteres, med nesten 6000 tilfeller, tett fulgt av ikke-motoriserte gaffeltrucker, dvs. manuelle håndbetjente palletrucker og høyløftere.

I RIDDOR*-ulykkesrapportene fra de siste årene ble det konstatert at en annen person var involvert i over 40 prosent av ulykkene med gaffeltrucker. Av disse var over 60 prosent fotgjengere – ansatte som jobbet i nærheten – og rundt 20 prosent var andre personer (inspektører, forbipasserende) og 15 prosent var leveringssjåfører.

Disse ulykkene har ofte ødeleggende utfall med alvorlige helsemessige konsekvenser for dem som rammes, og for selskapet selv: De resulterer ofte i omdømmeskadelige undersøkelser, kostbare erstatningskrav, rettssaker og bøter. Alle bedrifter har plikt til å sørge for sikkerheten til sine ansatte og til å minimere alle risikoer så langt det er mulig. Derfor er opplæring av truckførere og regelmessig instruksjon et must for alle bedrifter som bruker industritrucker. Samtidig er det like viktig å ivareta sikkerheten til dem som arbeider ubeskyttet i nærheten av trucker i fri bevegelse.

Mitsubishi Axia EM
Generert med kunstig intelligens

Tips for bedre beskyttelse av fotgjengere

Separasjon er det tryggeste middelet

Det smarteste rådet til fotgjengere på lageret er å holde avstand til gaffeltruckene. Ikke gå inn i områder der trucker manøvrerer, og ikke gå inn i områder som er stengt for fotgjengere – ikke engang som en «snarvei» under tidspress!

Hvis fotgjengere og gaffeltrucker arbeider i samme område, bør det være egne gangveier som er adskilt fra annen trafikk. Disse bør beskyttes av barrierer og fremheves med markeringer.

La deg aldri friste til å gå eller arbeide under en hevet last – hold alltid trygg avstand.

Hvis en gaffeltruck er utstyrt med sonevarsellys, skal du ikke under noen omstendigheter kjøre inn i dette området. De blå varsellampene på gaffeltrucken markerer faresonen foran kjøretøyet. Røde markerer faresonene rundt gaffeltrucken.

Ikke ta noen risiko

Ikke kjør som passasjer på en gaffeltruck, og la deg aldri løfte med lasten eller gaflene.

Forsøk aldri å stabilisere en last som er i ferd med å gli av gaflene, og prøv ikke å fungere som en ekstra levende motvekt. Det skjer jevnlig at mennesker omkommer i forsøk på å fungere som motvekt.

Forsiktig tilnærming

Bruk alltid vester med høy synlighet. Det er mye lettere for fotgjengere å gjenkjenne en gaffeltruck enn det er for truckføreren å se fotgjengeren.

Hvis en gaffeltruck nærmer seg deg, må du være helt sikker på at føreren har sett deg. Du må bare nærme deg trucken når den står stille – og da bare fra siden.

Fotgjengere må være ekstra oppmerksomme i områder der gaffeltrucker kjører og arbeider, og se opp for blindsoner så snart de går inn i en gang, svinger rundt et hjørne eller går gjennom en døråpning.

De vanligste årsakene til ulykker med gaffeltrucker

Ettersyn og daglig vedlikehold forsømt: Enten det dreier seg om gaffeltruck eller bil – et kjøretøy som ikke er teknisk trafikksikkert, er en fare for alle involverte.

Sikkerhetsregler som ikke overholdes: Glemte å feste sikkerhetsbeltet. Gaffeltrucken er etterlatt uten tilsyn med nøkkel slik at uvedkommende kan kjøre den. Lastsikring glemt. Omgått TOT-man-bryteren. Kjørt om kapp og testet grensene.

Gaffeltrucken velter: På grunn av vektfordelingen har gaffeltrucker en tendens til å velte raskt. Risikoen øker enormt, spesielt i svinger og ved manøvrering med hevet last.

Arbeid i trange rom: Hvis gaffeltrucken er tungt lastet, er sikten ofte begrenset og stressfaktoren er høy. Under tidspress er arbeidet hektisk, og det er økt risiko for å overse fotgjengere.

Lasten er ikke riktig fordelt: Det transporterte godset må alltid være jevnt fordelt. Sikring mot glidning er avgjørende. Jo høyere masten er trukket ut, desto mer kan den svaie.

Moderne sikkerhetssystemer i gaffeltrucker

Anerkjente truckprodusenter har i årevis investert i sikkerhetsfunksjonene til sine industritrucker. Mange nye gaffeltrucker har allerede intelligente systemer som advarer føreren om farlige situasjoner eller forhindrer dem i å oppstå. Eksempler på dette er systemer for svingkontroll, persondeteksjon og avstandssensorer, automatisk rampestopp, maststabiliseringssystemer, pin-kode-nøkkelsystemer og mye mer.

*RIDDOR = Reporting of Injuries, Diseases and Dangerous Occurrences Regulations (forskrift om rapportering av skader, sykdommer og farlige hendelser). Forskrift om rapportering av skader, sykdommer og farlige hendelser er et lovkrav i England.

Kategorier
Nicht kategorisiert Nyheter

Mer enn bare transport, løfting og lagring

Mer enn bare transport, løfting og lagring

Effektiv bruk av gaffeltrucker i praksis

Effektivitet er ikke automatisk effektivitet

Effektivitet betyr å oppnå definerte mål, for eksempel høy omløpshastighet eller kortere behandlingstid. Effektivitet går enda lenger: Det beskriver innsatsen som kreves for å nå disse målene.

Et eksempel fra e-handel:
Et lager kan levere hele varelageret på 24 timer. Hvis det kan gjøre det på 20 timer, er det absolutt effektivt. Men hvis du må leve med en overdimensjonert truckpark, høye lønnskostnader, mange skader, hyppige driftsstans eller ukoordinerte lastesykluser, går det ut over effektiviteten og i siste instans også lønnsomheten.

Dette viser at det ikke er nok med god ytelse. Den må også leveres til en rimelig pris.

Ikke alle gaffeltruckapplikasjoner trenger å optimaliseres

Samtidig er det viktig å være realistisk.
Ikke alle bedrifter trenger å analysere truckbruken i detalj. Bedrifter som av og til bruker en eller to gaffeltrucker, for eksempel til lossing av paller eller lagring av materialer, bruker trucken hovedsakelig som et praktisk verktøy. I dette tilfellet er fordelene åpenbare: tidsbesparelser, avlastning for arbeiderne og økt sikkerhet.

Mitsubishi EDIA EM FB14-20(C)N2T-serien

Situasjonen er annerledes når gaffeltruckene er en integrert del av verdikjeden.
Dette er for eksempel tilfelle i drikkevaregrossistbransjen, med overbygde lagre, uteområder og tilleggstjenester for arrangementer. Her er gaffeltrucker, palletrucker og sjåfører en viktig del av den daglige driften. Presisjon, tilgjengelighet, sikkerhet og hastighet har direkte innvirkning på kostnader og inntekter. I disse miljøene er det verdt å ta en nærmere titt.

Når andre gjør det bedre med mindre innsats

Ofte er det ikke bedriften selv som har et ønske om å optimalisere, men sammenligningen:
En konkurrent oppnår lignende prosesseringstall, men opererer med færre maskiner, færre ansatte eller til lavere kostnader. Da blir prosesser, maskinpark og driftstider satt under lupen.

Det første steget er alltid en ærlig vurdering:

  • Hvordan har ruter, lagerstrukturer og varetyper endret seg?
  • Hvor mange timer er gaffeltruckene faktisk i bruk?
  • Er det mange hull eller døde perioder?
  • Hvordan håndteres maskiner og laster i hverdagen?
  • Oppfyller alle kjøretøyene gjeldende sikkerhetsstandarder?

Med små flåter er det ofte fortsatt mulig å svare på disse spørsmålene «instinktivt». Dette blir imidlertid stadig vanskeligere etter hvert som antallet kjøretøy øker.

Data i stedet for intuisjon

Jo større flåten er, desto mer kompleks blir evalueringen.
Manuell registrering av reisetider, kjøreatferd eller tomgangskjøring er ikke realistisk i det daglige arbeidet. Det tar tid, mobiliserer personalet og gir ofte bare øyeblikksbilder.

Det er her telematikk kommer inn i bildet.

Mitsubishi PREMIA EX-serien PBR20-30N2

Effektivitetsgevinster takket være telematikk

Telematikksystemer registrerer relevante data direkte i kjøretøyet: bruk, kjøretid, batteristatus, kjøreatferd eller lading av komponenter. Denne informasjonen analyseres sentralt og gir for første gang et objektivt beslutningsgrunnlag.

De typiske spørsmålene kan da besvares på en oversiktlig måte:

  • Hvilke gaffeltrucker brukes intensivt, og hvilke brukes ikke i det hele tatt?
  • Hvor forekommer mange tomkjøringer?
  • Når oppstår toppbelastninger?
  • Hvordan varierer kjørestil og -vaner fra sjåfør til sjåfør?
  • Når er vedlikehold på grunn av feil berettiget?

Dette er spesielt viktig for detaljister:
Telematikk erstatter ikke ekspertise, men støtter den med fakta.

De rette maskinene for den rette jobben

Effektiv flåtestyring betyr ikke å bruke så mange kjøretøy som mulig, men å tilby egnede kjøretøy til spesifikke oppgaver .

Et enkelt praktisk eksempel:
En bedrift bruker telematikkdata til å fastslå at flere elektriske gaffeltrucker med høy kapasitet hovedsakelig kjører korte distanser, sjelden plukker opp last og er inaktive i lange perioder. Analysen viser at noen av disse oppgavene kan utføres bedre med lavgulvstrucker. Ved å bytte ut maskinene reduseres ikke bare flåtestørrelsen, men også arbeids- og vedlikeholdskostnadene for å oppnå samme ytelse.

Det er vanskelig å ta disse beslutningene på et solid grunnlag uten data. Telematikk gjør dem forståelige og økonomiske.

Konklusjon

Effektiv bruk av gaffeltrucker starter ikke med teknologi, men med å forstå selve prosessene.
Telematikk er ikke et mål i seg selv, men et verktøy for å skape åpenhet, identifisere potensial og ta informerte beslutninger. For forhandlerne åpner denne kunnskapen først og fremst én dør: muligheten til å gi kundene sine bedre råd som er praktiske, forståelige og basert på reelle bruksdata.

Er du på utkikk etter utstyr?

Kategorier
Nicht kategorisiert Nyheter

Fremtidens intralogistikk: Vil gaffeltrucker erstatte roboter med kunstig intelligens?

Fremtidens intralogistikk: Vil gaffeltrucker erstatte roboter med kunstig intelligens?

En realitetssjekk mellom hypen rundt Industri 4.0 og Logistikk 5.0

Den digitale utviklingen går stadig raskere. Algoritmer, kunstig intelligens (AI) og autonome systemer ser ut til å outsource logistikkekspertisen til hele team av truckførere, fast forankret i troen på at teknologien kan gjøre alt mer effektivt, raskere og billigere. Industri 4. 0 handler helt klart om automatisering, nettverksbygging og profittmaksimering gjennom digitalisering.

Men selv om det snakkes om helautomatiserte «mørkelagre», der hærskarer av roboter vil ta over, tegner det seg et mer nyansert bilde. Eksperter snakker allerede om Logistikk 5.0, der mennesket er tilbake i sentrum, støttet av robusthet, bærekraft og en etisk tilnærming til arbeidet.

Automatiseringens begrensninger og risikoer

Digitale lagre styrt av kunstig intelligens er nå en realitet. Helautomatiserte systemer er imidlertid bare effektive hvis parameterne forblir statiske. Akilleshælen ved fullautomatisering er rigiditeten:

  • Vedlikeholdsintensitet: Reparasjoner av kontrollsystemet kan føre til lange perioder med nedetid.
  • Dominoeffekter: En systemfeil lammer ofte hele vareflyten, med ringvirkninger helt ut til sluttkunden.
  • Investeringsrisiko: Jo mindre og mer komplekst lageret er («brownfield»), desto mindre lønnsomt er det å bruke svært komplekse AI-systemer.

Spillerne: Hvem blir med på leiren i morgen?

  • AGV / Automated Guided Vehicles: følger stive linjer eller kabler.
  • AMR (Autonomous Mobile Robots): Navigerer fritt takket være SLAM-teknologi (Simultaneous Localisation and Mapping).
  • Cobots: samarbeidende roboter som assisterer i stedet for å erstatte mennesker.
  • Spesialiserte robo ter: fra pallelastere og hylleroboter til autonome lager- og utleveringsmaskiner.
Mitsubishi GRENDIA SV FD20-35N3-serien
Mitsubishi SENSIA EM-serien RB16-25N3(H)(S)(X)

Fordi gaffeltrucken blir stående på plass:

  1. Fleksibilitet: Kombinasjonen menneske-maskin er uslåelig når det gjelder uplanlagt arbeid, kompleks lasting og lossing av lastebiler eller voluminøse varer.
  2. Intelligente gaffeltrucker: Moderne gaffeltrucker er koblet sammen i nettverk. Telematikksystemer gir informasjon om last, vedlikeholdsintervaller og ruteoptimalisering.

Konklusjon: symbiose snarere enn fortrengning

Så svaret på spørsmålet om fremtiden er ikke «menneske eller maskin», men «menneske med maskin». Hvis du vil holde deg konkurransedyktig, må du ikke skrote gaffeltruckene dine, men integrere dem i et globalt, intelligent og digitalt system.

Er du på utkikk etter utstyr?

FORKLIFT - La red de distribuidores más grande de la industria

Comprar barato - ¡Vender más rápido!

¿Alguna pregunta?

Contáctanos directamente:

Ana Fischer


Country Manager Spain

+49 941-942794-24